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15065520431高压锅炉管综合成本抬升压力明显
高压锅炉管企业最大的成本主要来自原材料成本、管理成本及财务成本等方面;我国的铁矿石原料依然主要依赖于海外三大矿山，国内矿及钢企的海外权益矿在实际生产使用中占比依然较低，原料的受制于人，直接导致最大的一块成本不可控，虽然当前国际矿石供大于求格局呈现，但矿价依然高位，极大的馋食行业利润。其他还有因欠下的环保成本过多，作为高能耗、高污染的高压锅炉管行业，未来在吨钢生产中的环保成本会明显增加、人工成本也在不断的提高，加上税收的改革深入，企业按吨钢销售额的实际上缴增值税金将逐年上升，实际的销售收入增值税率将逐年提高，在依法严格税收征管的今后一段时期内(2016-2020年)税转利的机会将越来越少。
更为重要的一点，高压锅炉管行业财务成本大幅提升，银行在限制钢企贷款的同时，大幅度提高了钢企贷款利率，且高压锅炉管企业黄金十年已经过去，又因自我资金严重不足，融资需求大幅提升，使得融资费用等成本也明显增加;此外，行业竞争越来越大，高压锅炉管企业在销售时，垫资，接收的承兑汇票等形式，都将产生较大的财务成本。
| 合金钢管 | 齐全 | 426*14 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
| 合金钢管 | 齐全 | 95*7.1-12 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
| 合金钢管 | 齐全 | 45*9.1-11 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
| 合金钢管 | 齐全 | 14*3 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
| 合金钢管 | 齐全 | 16*2.5 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
| 合金钢管 | 齐全 | 18*4 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 电议 |
汽车半轴套管用无缝钢管标准：汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
现有圆柱形钢坯进行加热。然后进到穿管机中，直接穿管。就是一个圆柱形的穿针，直接把加热了的钢坯穿成无缝管的形状。然后再进入轧管机里轧制成一定的长度。
随着汽车工业和冶金技术的快速发展,原黑色冶金行业标准YB理5035一1996《汽车半轴套管用无缝钢管》已不能完全满足用户的需求,有必要对该标准进行修订。1工作简况1.,任务来源 根据全国钢标准化技术委员会sAC/T C 1 83钢标委「2009」巧号文((关于下达全国钢标委2009年第一批行业标准制修订项目计划的通知》的要求,计划项目编号2009一0135T一YB《汽车半轴套管用无缝钢管》行业标准的修订任务主要由湖南衡阳钢管(集团)有限公司、冶金工业信息标准研究院、安徽金安管业集团有限公司承担。1.2主要工作过程 接到修订任务后,湖南衡阳钢管(集团)有限公司及时与相关单位沟通协调成立了标准编制组。收集国内外相关汽车半轴套管标准资料,就目前我国汽车行业发展和需求动向开展半轴套管生产厂家和用户交流,讨论现行标准的修订意见,确立标准制定中应遵循的原则。